ADVENTURE IS ITS PURPOSE

La Vstrom 800 DE nació para brindarte una sensación de aventura y placer de conducir cada día, en cada salida. Ya sea que estés en la ciudad, saliendo a la montaña o haciendo un largo viaje de ruta para acampar y explorar un paisaje natural. Cualquiera que sea su propósito, las capacidades integrales del V-STROM 800DE están diseñadas para responder fielmente y brindar una conducción satisfactoria.

CILINDRADA: 800 cc
POTENCIA MÁXIMA: 83 Hp a 8500 Rpm

Ficha técnica

Motor

TIPO: 4 tiempos, 2 cilindros, 8 válvulas DOHC
REFRIGERACIÓN: Líquida
DIÁMETRO POR CARRERA: 84.0 mm x 70.0 mm
CILINDRADA: 776 cm3
POTENCIA: 83 Hp a 8500 Rpm
MÁXIMO DE TORQUE: 78 Nm a 6800 Rpm
COMPRESIÓN: 12.8:1
MARCHAS: 6 velocidades
LUBRICACIÓN: Cárter húmedo
EMBRAGUE: Multidisco en baño de aceite
ARRANQUE: Eléctrico
ENCENDIDO: Electrónico
ALIMENTACIÓN: Inyección electrónica
NORMA: EURO 5

Chasis

SUSPENSIÓN DELANTERA: Suspensión delantera invertida regulable, marca SHOWA
SUSPENSIÓN TRASERA: Monoamortiguador regulable y con bieletas, marca SHOWA
FRENO DELANTERO: Doble disco, caliper NISSIN
FRENO TRASERO: Disco simple, caliper NISSIN
ABS: Si
NEUMÁTICO DELANTERO: 90/90-21
NEUMÁTICO TRASERO: 150/70-17
DISTANCIA ENTRE EJES: 1570 mm
DESPEJE AL SUELO: 220 mm

Dimensiones

LARGO TOTAL: 2345 mm
ANCHO TOTAL: 975 mm
ALTO TOTAL: 1310 mm
DISTANCIA ENTRE EJES: 1570 mm
DESPEJE AL SUELO: 220 mm
PESO: 230 kg
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: 20 L

Sistema de control de tracción: El sistema de control de tracción Suzuki monitorea continuamente las velocidades de las ruedas delanteras y traseras, el sensor de posición del acelerador, el sensor de posición del cigüeñal y el sensor de posición de marcha, y reduce rápidamente la potencia del motor cuando se detecta que las ruedas patinan. La potencia del motor se controla gestionando el tiempo de encendido y el suministro de aire para garantizar un funcionamiento más suave del control de tracción. Como resultado, el ciclista puede disfrutar de la conducción de largas distancias de forma más cómoda, con menos estrés y fatiga.

Sistema de aceleración electrónica Ride-by-wire: Las válvulas de mariposa en los cuerpos del acelerador están controladas por un avanzado sistema electrónico de gestión del motor.

Asistencia a bajas RPM: La asistencia a bajas revoluciones utiliza el mecanismo ISC para ayudar a aumentar ligeramente las revoluciones del motor al arrancar y conducir a baja velocidad. Esta nueva característica ayuda a un funcionamiento más suave al arrancar y cuando se conduce a velocidades lentas, lo que significa que es más fácil arrancar y controlar el motor en tráfico con paradas y arranques.

Sistema de arranque fácil Suzuki: En una motocicleta normal, al arrancar el motor, el conductor debe presionar y mantener presionado el interruptor de arranque hasta que el motor arranque. Con Suzuki Easy Start, todo lo que necesita hacer es presionar rápidamente el interruptor de arranque, como arrancar el motor de un automóvil moderno. El ECM reconoce las señales y mantiene el motor de arranque funcionando durante un tiempo específico.

Selector de modo de conducción Suzuki: El sistema Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) permite al conductor seleccionar uno de los tres mapas del sistema de encendido e inyección de combustible (2 mapas en el caso de GSX-R750/600), ajustando la entrega de potencia para adaptarse a sus preferencias personales en diversas situaciones de conducción, como diferentes pistas de carreras o carreteras estrechas y sinuosas. Esta característica ayuda al ciclista a disfrutar del rendimiento en una gama más amplia de situaciones de conducción.

Material electroquímico compuesto Suzuki: El material electroquímico compuesto de Suzuki (SCEM) es la técnica de recubrimiento de carburo de níquel-silicio propia de Suzuki derivada de la experiencia en las pistas de carreras. Los cilindros SCEM permiten una transferencia de calor más rápida y un espacio libre más estrecho entre el pistón y el cilindro, para una excelente durabilidad y resistencia al desgaste.

Sistema de asistencia de embrague Suzuki: Sistema de asistencia de embrague Suzuki (SCAS) es un embrague con limitación de par trasero ayuda a hacer cambios descendentes más suaves y ayuda al conductor a tomar el control en la desaceleración. Las levas de acoplamiento en rampa integradas en el cubo del embrague disminuyen la fuerza sobre los discos del embrague durante la desaceleración al empujar hacia arriba contra la placa de presión, lo que permite que las placas se deslicen a un ritmo controlado.

Cumplimiento con Normativa EURO 5: Sólo los modelos con especificaciones europeas cumplen con la normativa de emisiones EURO5.

Modo apagado del ABS trasero: El modo ABS trasero desactivado se ofrece para mejorar el rendimiento en grava y otras superficies sin pavimentar desactivando el ABS trasero.

Equilibradora cruzada Suzuki: El primer balanceador primario biaxial en una motocicleta de producción que coloca sus dos balanceadores a 90° con respecto al cigüeñal*, este mecanismo patentado** suprime la vibración para contribuir a un funcionamiento suave, mientras que su diseño también ayuda a crear un motor más liviano y más compacto de adelante hacia atrás. * Basado en investigaciones de Suzuki a noviembre de 2022. ** Patente otorgada para balanceador primario biaxial que posiciona sus dos balanceadores a 90° con respecto al cigüeñal.

Modo grava: La configuración del modo G (Grava) retarda el tiempo de encendido para ayudarlo a transitar mejor por caminos de grava al permitir un poco de deslizamiento cuando conduce sobre superficies no pavimentadas. Como resultado, la bicicleta sigue siendo controlable y aún obtienes la potencia constante que deseas. El modo Gravel promueve una mayor confianza y hace que sea más emocionante y divertido explorar caminos sin pavimentar y senderos rurales.

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