El selector de modo de conducción Suzuki (SDMS) le ofrece tres modos de potencia del motor (A, B y C). Los tres proporcionan la máxima potencia, pero ofrecen una respuesta del acelerador y un par motor diferentes al acelerar.

• El modo A (Activo) está diseñado para un uso dinámico y deportivo, ofreciendo la respuesta más precisa del acelerador al abrirlo. Las características de par del modo A están finamente ajustadas para brindar una aceleración emocionante al pisar el acelerador a fondo, como al participar en eventos en pista o disfrutar de una conducción deportiva en carreteras sinuosas y limpias con buen tiempo.
• El modo B (Básico) está diseñado para una conducción general y versátil, ya que ofrece una respuesta del acelerador más suave y una entrega de potencia más lineal al abrirlo. Los ajustes están optimizados para adaptarse a una amplia gama de estilos y condiciones de conducción, y para facilitar el control de la moto en situaciones cotidianas.
• El modo C (Confort) ofrece una respuesta del acelerador más suave y un par motor más progresivo, con un aumento de potencia lineal a medida que se abre el acelerador. Este modo es útil al conducir sobre superficies mojadas o resbaladizas, o cuando se desea una conducción relajada y cómoda.

• El avanzado sistema de acelerador electrónico Ride-by-wire aprovecha la capacidad del ECM de 32 bits y el arnés de cableado de estilo CAN para controlar con precisión la potencia del motor en relación con la acción del acelerador. Esta precisión permite ajustar la respuesta del cuerpo de aceleración para que se adapte perfectamente a cada uno de los modos SDMS. El resultado es una entrega de potencia lineal y controlable que responde fielmente a tus intenciones, ya sea para ir al trabajo o para disfrutar de una conducción deportiva en una carretera sinuosa.
• El sistema de control de tracción Suzuki (STCS) de 5 modos monitoriza continuamente la velocidad de las ruedas delanteras y traseras, las RPM del motor, la posición del acelerador y la marcha engranada para ajustar la potencia del motor y evitar el deslizamiento indeseado de la rueda trasera, lo que ayuda a mantener la tracción y la entrega de potencia a la carretera.
• El sistema de cambio rápido bidireccional es una característica distintiva de serie que permite subir o bajar de marcha sin accionar la palanca del embrague. Al activarse, el sistema proporciona cambios ascendentes suaves y precisos con una aceleración prácticamente ininterrumpida, y cambios descendentes igualmente rápidos y fluidos.
• Al ayudar a mantener la velocidad de ralentí del motor para arranques más suaves y sencillos, la función Low RPM Assist te permite manejar y controlar la moto con mayor facilidad en el tráfico con paradas y arranques frecuentes.
• Con el sistema Suzuki Easy Start, basta con pulsar un botón para arrancar el motor sin necesidad de accionar la palanca del embrague. Esta función, indispensable en cada salida, hace que la experiencia de conducción sea mucho más placentera y cómoda.

• El motor de carrera larga de la GSX-S1000 produce una curva de par amplia y suave en todo el rango de revoluciones y ofrece una mayor potencia máxima.
• La GSX-S1000 proporciona una respuesta del acelerador predecible y controlable, con una potencia máxima abundante para brindarle una experiencia de conducción emocionante.
• Los perfiles del árbol de levas reducen la elevación y el solapamiento de las válvulas para mejorar las emisiones y equilibrar el rendimiento y la facilidad de conducción del motor, lo que mejora el control del piloto.
• El legendario diseño de la cámara de combustión de doble remolino (TSCC) de Suzuki está mecanizado en la culata que, junto con los pistones de cabeza plana, logra una relación de compresión óptima de 12,2:1, lo que ayuda a proporcionar una amplia gama de potencia en todo el rango de revoluciones.
• Los pistones de aluminio, diseñados mediante el análisis del método de elementos finitos (MEF), se funden con una rigidez y un peso óptimos.
• Los orificios de ventilación entre los cilindros reducen las pérdidas por bombeo dentro del cárter, lo que permite que el motor ofrezca mayor potencia y par motor.
• Los cuerpos de aceleración electrónicos contribuyen a una respuesta suave y controlada, especialmente al acelerar al salir de una curva.
• Estos cuerpos de aceleración Ride-by-wire proporcionan un control preciso para el selector de modo de conducción Suzuki (SDMS), el sistema de control de tracción Suzuki (STCS) y el sistema de cambio rápido bidireccional.
• Los inyectores de combustible de 10 orificios con punta alargada en cada cuerpo de aceleración mejoran la atomización del combustible, mientras que el control automático de velocidad de ralentí (ISC) mejora el arranque en frío y estabiliza el ralentí del motor.
• El filtro de aire adopta una estructura interna que contribuye al rendimiento del motor al tiempo que mantiene el emocionante sonido de admisión por el que es famosa la GSX-S1000.
• El sistema de escape 4-2-1 de acero inoxidable de la GSX-S1000 ha sido completamente rediseñado y ajustado, conservando el diseño bajo el chasis, la estética llamativa y el sonido emocionante del sistema de la generación anterior.
• Detrás de los tubos de escape, la cámara intermedia rediseñada contiene un segundo convertidor catalítico para ayudar a garantizar el cumplimiento de las normas de emisiones, un centro de gravedad bajo y un buen flujo de escape para ayudar al motor a ofrecer una fuerte respuesta a bajas y medias revoluciones y mucha potencia de subida libre hasta altas RPM.
• La válvula Suzuki Exhaust Tuning (SET) gestiona el flujo desde la cámara intermedia hacia el silenciador esculpido, con una apariencia agradable poco común en los escapes bajo el chasis y un sonido emocionante y distintivo.
• El sistema de encendido digital utiliza bujías de iridio que aumentan la intensidad de la chispa y la eficiencia de la combustión, lo que se traduce en mayor potencia, una respuesta del acelerador más lineal, un arranque del motor más sencillo y un ralentí más estable. Además, estos componentes de alta calidad duran más que las bujías convencionales.
• La cubierta del radiador dirige eficazmente el aire de refrigeración hacia el radiador curvo de alta capacidad. Un ventilador con control termostático ayuda a mantener bajas las temperaturas del refrigerante al circular en tráfico lento. Además, el diseño desvía el aire caliente lejos del conductor a altas velocidades.
• Un sensor rotatorio envía datos de movimiento de la palanca de cambios a la ECM, lo que permite que el sistema de cambio rápido bidireccional responda con precisión a tus acciones. Este diseño proporciona una sensación de cambio precisa en la palanca y, gracias a su ubicación en el motor, reduce el riesgo de daños en caso de caída.
• La leva de cambio de marchas, el eje de cambio y la leva de liberación del embrague se revisaron para dar soporte al funcionamiento del sistema de cambio rápido bidireccional.
• La última versión del sistema de asistencia al embrague Suzuki (SCAS) aumenta la presión de los discos durante la aceleración, pero a la vez actúa como un embrague antirrebote para suavizar la respuesta del motor durante el frenado con motor y la entrada en curva.

• El robusto basculante de aleación de aluminio proviene directamente de la GSX-R1000 y cuenta con un refuerzo resistente. Esto contribuye a una excelente estabilidad en carretera y a una estética de superbike espectacular.
• Conectada al basculante se encuentra una suspensión trasera de tipo articulado, con un único amortiguador que ofrece ajuste de la precarga del muelle en siete posiciones y ajuste de la fuerza de amortiguación de rebote.
• La horquilla invertida KYB de 43 mm ofrece un generoso recorrido de la rueda delantera de 120 mm y precarga de muelle, compresión y amortiguación de rebote ajustables.
• Los neumáticos radiales SPORTMAX Roadsport 2 de Dunlop (120/70ZR17 delante y 190/50ZR17 detrás) están diseñados a medida para ofrecer un rendimiento óptimo en la GSX-S1000 y proporcionan un gran agarre en condiciones secas o mojadas, un calentamiento más rápido y una larga vida útil de la banda de rodadura.
• Los frenos delanteros dobles con discos flotantes de 310 mm y pinzas monobloque Brembo de montaje radial con cuatro pistones opuestos de 32 mm proporcionan una potencia de frenado fuerte y constante.
• La GSX-S1000 ofrece una posición de conducción erguida que maximiza la comodidad y el control. Esta práctica posición deportiva es el resultado de una cuidada integración entre el manillar, los reposapiés y el asiento.
• El manillar cónico de aluminio contribuye a una excelente ergonomía de conducción, con una gran amortiguación de vibraciones y un estilo orientado al rendimiento.
• El manillar es 23 mm más ancho que en el modelo de la generación anterior y está ligeramente girado hacia arriba para elevar la altura de agarre.

• La capacidad del depósito de combustible de 19 litros de la GSX-S1000 reduce la frecuencia de las paradas para repostar durante los desplazamientos diarios o en viajes largos.
• El asiento del pasajero tiene una forma que armoniza con el estilo angular de la GSX-S1000, e incluye un cojín con un amplio acolchado y una correa de sujeción.
• Ambos asientos están recubiertos de un material resistente y a prueba de la intemperie que proporciona un buen equilibrio entre agarre y suavidad de movimiento.
• El diseño pretende transmitir una actitud agresiva.
• El diseño radical del conjunto de faros LED apilados y su carenado minimalista añaden líneas definidas inspiradas en los aviones de combate más modernos.
• La cubierta lateral del depósito de combustible se integra con las cubiertas del radiador, que presentan aletas angulares que recuerdan a los alerones aerodinámicos del modelo de competición de Suzuki.
• El frontal compacto de la moto, junto con el diseño corto y compacto del silenciador y el diseño estilizado de la sección trasera, crean una apariencia limpia y ágil que acentúa el aspecto musculoso del motor y del depósito de combustible.
• El resultado es una imagen con la masa concentrada en la parte delantera que enfatiza la postura agresiva de la GSX-S1000 y su afán por rendir al máximo.
• Las líneas rectas y definidas crean un diseño moderno con un atractivo visual llamativo.
• Las líneas y la atención al detalle, como el acabado metálico expuesto de los tubos exteriores de la horquilla delantera y el silenciador, transmiten una apariencia de alta calidad y estatus premium.
• El patrón texturizado similar a la fibra de carbono, aplicado estratégicamente en los laterales del cuadro, ayuda a que las piernas se adhieran mejor al chasis y realza la apariencia de calidad y alto rendimiento.
• Una llave de encendido de diseño personalizado, con el logotipo GSX-S en la empuñadura, busca infundir orgullo de propiedad.

• El arnés de cableado CAN (Red de Área de Computadora) de la GSX-S1000 permite que la ECM se comunique directamente con el panel de instrumentos multifunción. Las capacidades que ofrece facilitan la integración de sistemas de control avanzados.
• El módulo de control del motor (ECM) de 32 bits proporciona una gestión del motor de última generación que contribuye al funcionamiento y la optimización de los componentes eléctricos y del sistema de respuesta a emergencias (SIRS).
• El nuevo panel de instrumentos multifunción con pantalla LCD TFT a color de 5 pulgadas ofrece una visualización claramente legible de una gran variedad de información.
• No solo mantiene al piloto completamente informado de todos los sistemas y ajustes de la moto, sino que también proporciona información crítica sobre el estado de funcionamiento en tiempo real.
• Su aspecto es de alta calidad, lo que ayuda a generar orgullo de propiedad.
• Las pantallas LCD TFT incluyen:
• Velocímetro y tacómetro, autonomía, odómetro, cuentakilómetros parcial doble, posición de la marcha, temperatura del agua, indicador de rpm del motor, recordatorio de servicio, consumo medio de combustible (1 y 2), consumo instantáneo de combustible, modo SDMS, modo de control de tracción, cambio rápido (activado/desactivado), indicador de combustible, reloj de 12 horas, voltímetro.
• La información relacionada con SIRS incluye la configuración del selector de modo de conducción Suzuki (SDMS), el cambio rápido (activado/desactivado) y el modo de control de tracción.
• Los innovadores interruptores multifunción del manillar de Suzuki están dispuestos para maximizar la facilidad de uso y la eficiencia.
• Puede utilizar el interruptor de modo/configuración situado en el manillar izquierdo y la información del panel LCD para cambiar la configuración del sistema Suzuki Intelligent Ride System (SIRS).
• Suministrados por Koito®, los faros delanteros independientes de luz de cruce y de carretera, con forma poligonal, incorporan una tecnología LED monofocal que proyecta la luz directamente a través de una lente convexa para iluminar brillantemente la carretera.
• Los faros LED dobles de forma hexagonal están rematados por una luz de posición LED individual que crea una estética limpia, a diferencia de cualquier otra motocicleta, y hace que la moto sea claramente visible para peatones y demás tráfico. Su aspecto ligero y ágil enfatiza la postura agresiva y el entusiasmo por el rendimiento de la GSX-S1000.